Comparic Rynki: "Los analistas advierten que si Ormuz no se abre a mediados de abril, las pérdidas se duplicarán de 5 a 10 millones de barriles por día. Esto..." — Ocurrió
📅 31.03.2026 · Pułapka Trumpa! Bahrajn w ogniu, druga rewolucja arabsk... · 👁️ 31
Ocurrió. La afirmación de Comparic Rynki resultó ser precisa. El Estrecho de Ormuz no se abrió a mediados de abril de 2026; de hecho, estuvo en gran parte bloqueado o gravemente interrumpido debido al conflicto entre EE. UU., Isr...
"Los analistas advierten que si Ormuz no se abre a mediados de abril, las pérdidas se duplicarán de 5 a 10 millones de barriles por día. Esto sería equivalente a un cierre total del mercado durante la pandemia de COVID-19. Solo que sin confinamientos. Un shock puramente de oferta." "Analitycy ostrzegają, że jeśli Ormus nie zostanie otwarty do połowy kwietnia, straty podwoją się z 5 do 10 milionów baryłek dziennie. To byłby odpowiednik całkowitego zamknięcia rynku podczas pandemii COVID-19. Tyle że bez lockdownów. Czysto podażowy szok."
Predictions closed
Fuente (prueba)
Reproduce desde el momento citadoVerificación
Análisis generado con IA ProSolo con fines informativos. No es asesoramiento en inversiones, financiero, legal o fiscal. Aviso legal completo
Argumentos de la comunidad (IA)
Inicia sesión para usar esta función
Iniciar sesión…Bloomberg modeluje scenariusz, w którym ropa dochodzi do 170 $ar za baryłkę i wtedy mamy pełną stakflację w strefie euro, czyli najgorsze, co tak naprawdę może się wydarzyć w gospodarce. Inflacja w górę o 2 punkty procentowe, PKB w dół o 1,2. A gwardia rewolucyjna otwarcie grozi, że cena dojdzie do 200 $arów. No i jest jeszcze deadline. Analitycy ostrzegają, że jeśli Ormus nie zostanie otwarty do połowy kwietnia, straty podwoją się z 5 do 10 milionów baryłek dziennie. To byłby odpowiednik całkowitego zamknięcia rynku podczas pandemii COVID-19. Tyle że bez lockdownów. Czysto podażowy szok. I nie zapominajmy o ubezpieczeniach morskich. Premie za ryzyko wojenne dla statków w Zatoce skoczyły z ćwierć% wartości statku do nawet 10%. Przy tankowcu wartym 100 milionów dolarów to jest 10 milionów za jedną przeprawę. Żaden armator tego nie zapłaci i dlatego Orms jest zamknięty nie tyle militarnie, co ekonomicznie, bo ubezpieczyciele powiedzi…